【F1新車解説】メルセデスAMG W11、3大変革とPU刷新で歴史を変える1台となるか【2020年】

2月14日、メルセデスAMGは2020年型マシンF1 W11 EQ Performanceを発表。
その最新型マシンのディテールを隅々まで解説します。
W10からの正常進化型ながら、3つの大きな変革を導入。
これによってパワーを増大させることなくストレート車速を高め、
空力性能は昨年最終戦アブダビGP以上のダウンフォース量へと進化しています。
今後のマシン作りを大きく変えることになりそうな、新機軸のマシン開発。
『F1LIFE』のよねやんこと米家峰起が分りやすく解説します。
●ノーズ(1:42)
●フロントウイング(2:53)
●フロントサスペンション(4:21)
●バージボード(6:27)
●コクピット周り(8:13)
●サイドポッド(8:58)
●パワーユニット(12:27)
●リアサスペンション(17:40)
●リアウイング(19:07)
●ディフューザー(19:43)
●総括(20:09)
●会員限定オフショット(24:03)
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Shkarko

Shikime
117,297

Komente

  • メルセデスのチーム体制、組織力すごいです。一般企業でもモデルこしたいですね。

    北川多喜次北川多喜次25 ditë më parë
  • 耐熱性を向上させてラジエターを小型化するって、TS050がやってたね。そのアイディア感動した(笑)

    GAMERGAMERMuaj më parë
  • 去年のカラーよりずっとカッコよくなってるね なんかミントカラー好きじゃなかったけど赤がアクセントで加わっていい感じに 服でもインテリアでもなんでも、赤をうまく使える人はセンスあると思う

    jaime0jaime0Muaj më parë
  • いつもありがとうございます。 バルセロナテストがとても楽しみになりました。

    っpっpっpっpMuaj më parë
  • 見た感じだけで速そう

    天地無用天地無用Muaj më parë
  • よねやんさん、こんばんは。 サブチャンのお怒り動画拝見しました。 またああいうバカタレが現れたら、そのコメントを固定して やって下さい。 そしたら他の方達が反論なりしてくれると思いますので。 よねやんさんはそれを眺めて溜飲をお下げ下さい。

    あたごるーしーあたごるーしーMuaj më parë
  • プロの解説ですねー。めちゃくちゃ面白いです。ありがとうございます!

    湯浅創一郎湯浅創一郎Muaj më parë
  • Mercedes大好きだー😍😍😍

    ほんじょうほんじょうMuaj më parë
  • 去年からの正常進化って感じでどんだけ去年で熟成されていたか分かる。 レッドブル、フェラーリ頑張れ

    MALO MALONMALO MALONMuaj më parë
  • 広告でも出できたので、2回目見てます(笑)

    インボックス875インボックス875Muaj më parë
  • いつのまにか、、ロボットみたいになってる。

    子猫ねこねこ子猫ねこねこMuaj më parë
  • エンジンに小さな問題があるってニュースがありましたが、レイアウト変更による冷却の問題なのか干渉問題なのかどちらなのでしょうかね?

    nicotine365nicotine365Muaj më parë
  • たしかに凄いけど、やりすぎの可能性もありそう。なんか「サイズゼロ」と同じにおいがするなー。

    Osa AkOsa AkMuaj më parë
  • わっかりやすいわー

    長谷川哲也長谷川哲也Muaj më parë
  • 全てに置いて、全ての部品に、ちゃんと理由があって付けられてる様に見えますね。 曖昧なところ、適当なところは何一つもないんじゃないかと思わせる。 まさに盤石と云えるマシンに仕上がったのかな。

    aichi0120aichi0120Muaj më parë
  • この話を聞いていると完璧なマシンですね。シーズン開始が恐ろしい。

    ENZO FERRARIENZO FERRARIMuaj më parë
  • 最近のF1マシンは羽だらけやな…

    deathnoteexedeathnoteexeMuaj më parë
    • なんか 気流を着てるみたいですよね

      Kitakami_kai_2Kitakami_kai_2Muaj më parë
    • deathnoteexe 限界速度(最高速度)が劇的に向上しているわけではないですね ラップタイムは向上していますけども…。 羽のことですがいろんなところにあるのはダウンフォースを得ようとしているためなんです ダウンフォースを得るために1枚でそれを実行しようとすると反りを強くすることになるのですが、ある程度の角度までいくとウイング裏面の空気がその反り返りに追従してくれず結果的に大きなダウンフォースが得られなくなるんです それを防ぐためにウイングを細かく分割してそれぞれに大きな反りをつけると裏面を空気が追従してくれるようになり、大きなダウンフォースを得ることができるんです あと空気の整流を行って車体全体で効率的なダウンフォースを得ようとしているためでもあるんですよ

      きくちきくちMuaj më parë
    • @Omrjafi Rxlrdgyr 2000年前後のF1よりも限界速度は劇的に向上している、という事でしょうか? 羽を無くして欲しいと話ている訳ではないのですが、最近のは細かい羽が至るところに付いてるなと思いまして…。

      deathnoteexedeathnoteexeMuaj më parë
    • deathnoteexe あの速度で羽が沢山なければふつーに飛んじまう

      Omrjafi RxlrdgyrOmrjafi RxlrdgyrMuaj më parë
  • 此れを倒したい...。王者の鼻を明かしたい。慌てさせたい。 HONDA,RB...期待してます m(__)m

    山崎憲男山崎憲男Muaj më parë
  • 昨年の正常進化に見えたけど、解説を伺うとW10のネガ部分をきっちり潰してきてるみたいですね。 PUはハイブリッド規定以前の、パワーより車体とのバランスが大事な時代に回帰するのかなあ…?

    ケニロクケニロクMuaj më parë
  • 既に昨年のアブダビGPより高いダウンフォースを発生、シーズン通して空力向上にまだまだ余裕のあるレイアウトを実現出来た。。 圧巻。。。総合力の新解釈はシーズンを通した向上力の向上ですか。

    bambino525bambino525Muaj më parë
  • 新車解説動画ありがとうございます 王者の余裕でキープコンセプトながら更に改良を加えた感じですね~ 他チームが模倣してきているのに独自の形状に見えるが凄い 全部の解説動画を視聴しますので頑張って下さい

    Norino riderNorino riderMuaj më parë
  • 作り込みが違うよなぁ、本当美しい。

    .K VERORION.K VERORIONMuaj më parë
  • 不細工なツノゼミみたいなデザインの乗り物だね。

    Gen YamaGen YamaMuaj më parë
  • 割と耐久レース的なPU開発と、それに合わせた自由度が高いシャシー開発という手法は現行PUで連勝を重ねてきたメルセデス以外なかなかできないやり方ですね。今年はフェラーリ無理かな...

    足立るい足立るいMuaj më parë
  • ホンダが「オールホンダで戦う」ように、彼等も勝つ為に「オールメルセデス」で臨むのでしょうね。三つ巴の展開を希望したいものです。

    kazz akazz aMuaj më parë
  • ヘイローのセンターピラー?細くないですか?

    これちゃん!これちゃん!Muaj më parë
  • メルセデスAMG レイトンハウス

    裏GOD裏GODMuaj më parë
  • ホントに中にPU入ってるんかレベルで絞られてるな…

    s2000 hatos2000 hatoMuaj më parë
  • こんなに走って無いのに早いと感じるマシンは無いな。 頑張れレッドブル

    ozoneman777ozoneman777Muaj më parë
  • 国民性が出ているチーム。 赤い車の正反対

    RSK HRDRSK HRDMuaj më parë
  • これはバルセロナテストで新パーツ投入可能性大! パワーユニットはどちらかって言うと、プライベーターの為にやってるのでは無いのかな?

    感染者ヴェルズ感染者ヴェルズMuaj më parë
  • 新井ちゃん『サイズゼロコンセプトを提案したのはワイだ!』(キリ‼︎)

    ロータリーレシプロロータリーレシプロMuaj më parë
  • 表彰台圏外を走る姿が想像出来ない

    デュークカブタデュークカブタMuaj më parë
  • あーやっぱり熱厳しいです(汗)とかにならないかな?

    shinji 257xshinji 257xMuaj më parë
  • これは、、、さすが王者。やはり違う一手を打ってきたという感じですね。 この王者を倒してこそ、なんぼでしょう!レッドブルホンダ頑張って頂きたい❗

    伊予路ランナー伊予路ランナーMuaj më parë
  • 王者の座は絶対に明け渡さない。 メルセデスはその気迫が十分伝わってくる。

    Demicedes CrowDemicedes CrowMuaj më parë
  • こわい! そつなさすぎ! 勝てる気がしない! トップがワークスでここまでトータルパッケージを追求した開発をしてりゃ「そりゃカスタマーじゃタイトル獲れねーわ」ってみんなわかっちゃうよね・・・ あとPUの耐久性が地味に不気味。ほとんどペナルティ受けないっていう強みが。

    異界通信異界通信Muaj më parë
  • 米やんさんの見せ場ですね いっやぁ・・ 良いわぁ、ワクワクします^ ^

    良SAN良SANMuaj më parë
  • 緊急特集ですね。これを観に来ましたよ。 しかし、若干声がかすれてつらそうですね・・・ 動画連発してますものね。(観る側としてはありがたいことですが)

    異界通信異界通信Muaj më parë
  • 速そう😱でもレッドブル、チャンピオンとるよね、よねやんさんとるって言ってお願いします🙏

    アイルトンセナアイルトンセナMuaj më parë
  • 盤石ですね………

    Phoenix WRTPhoenix WRTMuaj më parë
  • ロン『私が目指していたサイズゼロコンセプトはこれだ! (キリッ)』

    interceptor _interceptor _Muaj më parë
  • RB相当空力攻めてきて、ホンダPUも自身ありげなので相当期待してます。 でも、メルセデスもフェラーリもエンジン変更大きそうなので、どうなることやら。。 フェラーリはコンプレッサーの位置変更とかしてれば、大変更なので失敗しそうな気もしてますががメルセデスはどうか。。 作動範囲をあげると一般的にはあまりよくないはずなので、まさかの失敗? でもテストしてきてるはずだから。 エンジンの変更すくないのはホンダだけ??な感じもするので心配になってきました。 ホンダエンジンはもともとコンパクトなので、レイアウト変更な不要なものと思もいますが、メルセデスの作動範囲をあげるというのが不気味。

    塩谷四季塩谷四季Muaj më parë
  • フェラーリがレッドブルを追ってダウンフォースを増し、レッドブルがメルセデスを追ってノーズとサイドを絞ってきて来て、これで今シーズンは面白くなるぞ!と思ったらメルセデスは3歩先行ってたでござる。 なんか発表された瞬間に絶望と諦めの空気が漂った気がするわ。こりゃ今年もメルセデスの圧勝だ、と

    EinzbernEinzbernMuaj më parë
  • バルセロナテスト楽しみですね

    moriya7676moriya7676Muaj më parë
  • 差を縮め追いついたと思ったら、また先に居るのがメルセデス マシンのアップデートに対する考え方、それを実現する力が一歩先を行っていますね これに勝つというのは並大抵のことではないでしょう それでもレッドブルには期待しています 関係ないですが、バルテリ・ボッタス3.0の動画のスーパーロング髭バージョンのボッタスは面白かったですね

    bridges nashbridges nashMuaj më parë
  • ここまでやってくれたら敵味方関係なく尊敬するわw

    2b to2b toMuaj më parë
  • すごいな米家さん。ぱっとみ去年と大差ないなあもう限界なんやろうなあぐらいの感想しか浮かばなかったので、びっくりです。

    Kobashi HajimeKobashi HajimeMuaj më parë
  • こんなに絞って大丈夫なの?ボクサーみたいに無駄な筋肉を落としたって感じ、凄いなぁ。

    jun suepijun suepiMuaj më parë
  • 今年こそ全勝して下さいw

    ニャン閣総理大臣ニャン閣総理大臣Muaj më parë
  • 解説聞いて、マクラーレンもホンダと組んでこれがやりたかったんだろーなと。車体もPUもダメやったから実現せんかったけど!カスタマーチームが恩恵受けれたら、来年のマクラーレンも伸びてきそう!

    福田一郎福田一郎Muaj më parë
  • 恐ろしいチームだわ…レッドブル追いつけてるかなぁ…

    Kazutaka SaekiKazutaka SaekiMuaj më parë
  • さすがチャンピオン そつなく進化させてますね ますます テストが楽しみですね

    寺本哲〈あきら〉寺本哲〈あきら〉Muaj më parë
  • RBホンダの悲願に立ちはだかるのはやはりこのチームか・・・

    猫は吸うもの猫は吸うものMuaj më parë
  • なんか素人目にも凄すぎて、RB16 を見て上がったテンションが押さえ込まれてく気がする。。。

    ubass110ubass110Muaj më parë
  • 今年もきっちり手強そうすっねー

    hide ohide oMuaj më parë
  • おー土日でも仕事してる!

    DioretzzaDioretzzaMuaj më parë
  • 熱対策&ドラッグ軽減が成功すれば またまた突っ走ってしまう可能性もありますね

    mititaka kohnomititaka kohnoMuaj më parë
  • 今年はレッドブルとメルセデスの一騎打ちな気がしますね

    !役に立つ動画室!役に立つ動画室Muaj më parë
    • !役に立つ動画室 そうなってくれたら嬉しいですよね😆

      R33 LM LimitedR33 LM LimitedMuaj më parë
  • <a href="#" class="seekto" data-time="1560">26:00</a>

    Mario inoueMario inoueMuaj më parë
  • やはりメルセデスの開発力は流石ですね やっぱり王者だわ

    Void2060Void2060Muaj më parë
  • やり過ぎと思えるほどのエグいボディワーク。 いろんなコース、気象条件でどうなるか見ものです。

    Gaku ForesterGaku ForesterMuaj më parë
  • "伸びしろ"ですねぇ。

    イノケンイノケンMuaj më parë
  • この矢印すごく見にくいからふつうに出して…

    Genki MatsukawaGenki MatsukawaMuaj më parë
  • レッドブルは空力を頑張ってるけど ホンダがな・・・ 今年もメルセデスだな

    yamaneco777yamaneco777Muaj më parë
  • 結局メルセデスからになったんですね...!

    nk mmnk mmMuaj më parë
  • いつも分かりやすい解説ありがとうございます <a href="#" class="seekto" data-time="50">0:50</a> でサイドポッドの大穴の下に小さな穴が見えます あれは何ですか?解説お願いします

    BelugaBelugaMuaj më parë
    • メルセデスは冷却用と言ってたので、去年のPUが高地で加熱して苦戦したのを対策するためだと思います

      めるぴんchannelめるぴんchannelMuaj më parë
  • 細々とした所に、アレコレ改善してますね(^◇^;) しかしPUの熱の放出より、熱を我慢出来る幅を広げるって。 もの凄くドSな発想(T . T) ホンダや跳ね馬や、ルノーじゃやりたがらない発想ですねー(T . T)

    Hiroaki TakashimaHiroaki TakashimaMuaj më parë
  • 更にノーズが細くなったような・・ 細ノーズは今やトレンド。

    fk_ Freemanfk_ FreemanMuaj më parë
  • カウル後方は、ほぼぺったんこやん。 これでPU規定数に収まる耐久性だしほんとすごいな。今のところ技術的には最高の一品でしょうね。

    sakekasusakekasuMuaj më parë
  • テストが楽しみですね!

    大沢洋介大沢洋介Muaj më parë
  • おわりっ!

    おじさんおじさんMuaj më parë
  • 熱対策大丈夫!?って思えるほどエグい絞り方してますね。恐ろしい…

    100 BANANA -100 BANANA -Muaj më parë
  • レッドブルホンダ期待勢(僕もですが)を黙らせてしまう動画。。

    かなよきかなよきMuaj më parë
  • こういうエンジンをホンダが開発すべきだった。

    RisingSunCountryRisingSunCountryMuaj më parë
  • 第2戦バーレーンのパーマネントコースで 今年のタイトルの行方が決まる感じ。

    - bomex- bomexMuaj më parë
  • 丁寧に作られてる印象ですね、成熟というよねやんの言葉がとても似合う。 ブレーキと温度が改善されたら更に強くなりますね。改良コンセプトがはっきりしてる。 サイドポットも完成度高くなり美しいエアロデザイン。さすが逸品な気がします。

    Giniro WolfGiniro WolfMuaj më parë
  • コクピットについている、前から飛んでくる物から顔を守る物?があって前見にくそうですね…安全面の都合上仕方ないのでしょうが…

    バトアイランドバトアイランドMuaj më parë
    • ハロですね。意外と大丈夫らしいですよ(まあ、そう作られているのですが)

      リhirリhirMuaj më parë
  • エンジンを熱に強くしたということですが、その周りの補機類などもより高温になるってことですよね? エンジン単体の耐久性よりもそちらの耐久性をあげるほうが大変そう。 レースシミュレーションのテスト日程も減ってそうだし、これでトラブルなく乗り切ったら本当にすごい。 メカニックの熱耐久性も上げてきてるのかなw

    hsknythsknytMuaj më parë
  • 何か既視感があると思ったら、色使いが初音ミクでした

    をーすけをーすけMuaj më parë